مجوز شماره گذاری خودروی برقی

به گزارش شاپ کار به نقل از ایرنا، روز گذشته معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری از برنامه ریزی برای طراحی خودرو های به روز و ارزانقیمت با استفاده از ظرفیت های داخلی کشور اطلاع داد.
«سورنا ستاری» ضمن تاکید بر اینکه آینده صنعت خودرو در هوشمندسازی است، اضافه کرد: کشور ما هم در آینده باید به سمت تولید خودرو های هوشمند و برقی برود تا از این مورد عقب نمانیم که این مهم هم در دستور کار قرار دارد.
«امیر جعفرپور» معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت امروز (سه شنبه) در گفتگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا از توفیق یک شرکت دانش بنیان داخلی در تولید خودرو های کوچک برقی اطلاع داد که اخیرا استانداردهای مد نظر سازمان ملی استاندارد را پاس کرده است.
وی اظهار داشت: این خودرو ها که به جز تایر و برخی قطعات آن که توجیه اقتصادی نداشتند، بقیه اجزا و قطعات آن تولید داخل است، از جانب یک شرکت دانش بنیان داخلی طراحی و ساخته شده و برای شماره گذاری در اختیار پلیس راهور قرار گرفته است.

شماره گذاری خودروهای برقی

به گفته این مقام مسوول، قرار شده این خودرو ها بعد از رسیدن به شمارگان تولید ۳۰ دستگاه مجوز شماره گذاری بگیرند و به محض رسیدن به تعداد ۱۵۰ دستگاه یک مجوز عمومی برای پلاک و شماره گذاری آنها صادر شود.
وی تصریح کرد: تا آن زمان باید مشکلات احتمالی خودرو ها توسط شرکت سازنده رفع گردد.
به گزارش شاپ کار به نقل از ایرنا، این خودرو که در دسته میکروکارها دسته بندی شده و دو نفره است، دوم بهمن ماه سال ۹۵ در حیاط پاستور در معرض دید قرار گرفت و حتی حسن روحانی رئیس جمهوری هم با این خودرو رانندگی کرد.
معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت تصریح کرد: این وزارتخانه و دیگر دستگاههای مرتبط در تلاشند تولید خودرو های هیبریدی، برقی و کم مصرف تر مورد تشویق قرار بگیرد.
وی افزود: این مهم از راه مصوبه های شرکت بهینه سازی مصرف سوخت و اعمال تدریجی استانداردها از جانب سازمان ملی استاندارد با اتکا به توان داخل در دستور کار است تا بتوان خودروهایی در بازه قیمتی ۴۰ تا ۷۰ میلیون تومان از نوع خودرو های کوچک معرفی نمود.
جعفرپور خاطرنشان کرد: هرچند تولید این قبیل خودرو ها به علت فشرده تر و کوچکتر شدن سامانه ها، اجزا و قطعات آنها گران تر تمام می شود، اما از قابلیت های خودرو های کنونی برخوردار خواهند بود و تلاش می شود با تولید انبوه، ارزان تر تمام شوند.
وی اظهار داشت: با تلاشهای انجام شده در معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و همکاری خودروسازان و قطعه سازان، تولید خودرو های کم مصرف اقتصادی در دستور کار قرار دارد.
جعفرپور اضافه کرد: این چهارچرخ ها مقرر است در صورت تایید شدن از جانب پلیس راهور، پلاک موتورسیکلت دریافت نمایند، اما با توافق راهور قرار شده به منظور استفاده بانوان، دارندگان گواهینامه خودرو هم بتوانند از این خودرو ها استفاده کنند و در آینده نزدیک آنها را در شبکه معابر ببینیم.
وی بیان داشت: این خودرو ها که طول آنها با عرض خودرو های کنونی موجود برابری می کند، مشکلاتی نظیر پارک کردن را ندارند و در یک فضای کوچک به سادگی پارک می شوند.
این مسوول افزود: شارژ باتری این خودرو های بدون آلایندگی از راه برق معمولی شبکه شهری و معادل برق استفاده شده در یک اتو طی حدود سه ساعت است و هزینه برق آن کمتر از دو هزار تومان خواهد بود.
وی تصریح کرد: حرکت این خودرو ها در یک مسیر هموار با هر بار شارژ تا ۵۰ کیلومتر در روز امکان پذیر خواهد بود.
جعفرپور ضمن اشاره به تجربه های بین المللی در این حوزه، خاطرنشان کرد: خودرو های برقی از ۱۲۰ سال قبل در جهان معرفی شده و حتی در کشورهایی نظیر هند و چین از ۱۵ سال پیش در ناوگان خودرویی شان حضور دارد.
وی به صورت نمونه به نانوکار ساخت شرکت تاتاموتورز هند که بین دو هزار و ۵۰۰ تا پنج هزار دلار قیمت دارد، همینطور خودرو برقی اسمارت شرکت بنز آلمان و توییزی شرکت رنو فرانسه اشاره نمود که تعداد آنها به صورت تصاعدی در خیابان ها و جاده های شهرهای اروپایی و آمریکایی در حال افزایش می باشد.
معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت تصریح کرد: این مهم رویکرد نوینی به حمل و نقل خواهد بود که بخصوص در کشور ما با تردد ۷۰ درصد تک سرنشین، می تواند بعنوان تدبیری برای کاهش مصرف سوخت با استفاده از خودروهایی ایمن با ابعاد کوچک باشد.
وی در عین حال تصریح کرد: استاندارد این خودرو ها متفاوت از خودرو های معمولی است، به صورتی که ۲۶ استاندارد خودرو های معمولی و هفت استاندارد برقی برای آنها دیده شده است.
به گزارش شاپ کار به نقل از ایرنا، در سالهای گذشته برخی خودروسازان داخلی همچون ایران خودرو، سایپا، گروه بهمن و ریگان خودرو هم تلاش هایی برای تولید خودروی برقی انجام داده بودند.
شرکت سازنده ایرانی این خودرو هم اعلام نموده، توان تولید ۱۰۰ درصد اجزا و قطعات آنرا مشروط به دست یافتن به یک تیراژ اقتصادی در داخل را داراست.
پیشتر «برات قبادیان» معاون وزیر صنعت خاطرنشان کرد: در زمان حضور «محمد شریعتمداری» در وزارت صنعت (شهریور۹۶ تا آخر مهر ۹۷)، برنامه راهبردی خودرو های الکتریکی نوشته و به روز شد.
وی، یکی از گلوگاه های اصلی تولید و توسعه خودرو های الکتریکی و حتی موتورسیکلت و دوچرخه الکتریکی در کشور را تأمین باتری آنها برشمرد که با وجود ادعای برخی شرکتهای مطرح داخلی، اما در عمل در این عرصه ضعف داریم.
قبادیان اظهار داشت: فناوری این باتری ها در گذشته متعلق به ژاپنی ها و برخی کشورهای اروپایی بود، اما امروز این فناوری در اختیار چینی ها قرار گرفته و تولید اتوبوس های الکتریکی از جانب شرکت خودروسازی BYD چین هم مشاهده می شود.
وی اضافه کرد: ظرفیت ساخت اتوبوس های برقی در کشور و در یک شرکت داخلی وجود دارد و پیشنهاد آن در سالهای گذشته به این خودروساز داده شده بود.